Оставьте заявку, мы перезвоним
Нажимая, вы соглашаетесь с Политикой о конфиденциальности
ОТВЕТЬТЕ НА 3 ВОПРОСА
получите полный расчет стоимости
и консультацию специалиста по чип-тюнингу:
и консультацию специалиста по чип-тюнингу:
УСЛУГИ ПО ЧИП-ТЮНИНГУ:
Чип-тюнинг авто
Программное увеличение мощности,
без физического вмешательства в двигатель.
Чип-тюнинг
Программное увеличение мощности, без физического вмешательства в двигатель.
Пропадает аварийный режим, снижается нагрузка на двигатель, улучшается отклик и стабильность работы.
Посмотрите, что поменялось у наших клиентов
Audi A5
В работе побывала Audi A5 с турбо бензиновым двигателем мощностью 265 сил в стоке. Идеальное сочетание мощности/расход топлива плюс на DL382 gen2. К сожалению в данный момент не доступен программный тюнинг этих кпп, но её работа итак не вызывает нареканий. Выполнили Чип-тюнинг двигателя плюс активировали беспроводной CarPlay, теперь нет необходимости постоянно держать IPhone на проводе.
❌ Stock: 265 Hp 370 Nm
✅ Stage1: 300 Hp 450 Nm
✅ Активация беспроводного CarPlay
❌ Stock: 265 Hp 370 Nm
✅ Stage1: 300 Hp 450 Nm
✅ Активация беспроводного CarPlay
Audi A6 C7
Audi A6 C7 с турбо бензиновым двигателем мощностью 180 сил в стоке, передний привод вариатор.
Сделано:
✅ вариатор-> акпп
✅ передний привод->quattro
✅ Увеличенный интеркулер Wagner Style
✅ Downpipe
❌ Stock: 180 Hp 320 Nm
✅ Stage2: 260 Hp 430 Nm
❌ Разгон 0-100 паспорт: 8.3
✅ Разгон 0-100 Stage2 с места : 6.05
✅ Разгон 0-100 Stage2 с ланча: 5.47
Сделано:
✅ вариатор-> акпп
✅ передний привод->quattro
✅ Увеличенный интеркулер Wagner Style
✅ Downpipe
❌ Stock: 180 Hp 320 Nm
✅ Stage2: 260 Hp 430 Nm
❌ Разгон 0-100 паспорт: 8.3
✅ Разгон 0-100 Stage2 с места : 6.05
✅ Разгон 0-100 Stage2 с ланча: 5.47
Skoda Octavia scout
В работе на Чип-тюнинг+прошивку DSG побывала Skoda Octavia scout. Идеальное сочетание высокого универсала, мокрой DSG, и ваговского Gen3 мотора позволили получить идеальное сочетание автомобиля для любых задач.
Замеры проводились с двумя людьми в салоне и по мокрому асфальту. Старт с ланча был абсолютно бесполезный в данном случае, так как под колёсами мокрый асфальт. Стартовали просто с места в пол, результаты замера до и после на фото.
❌ Stock: 180 Hp 250 Nm
✅ Stage1: 235 Hp 320 Nm
✅ Stage1: DSG
Замеры проводились с двумя людьми в салоне и по мокрому асфальту. Старт с ланча был абсолютно бесполезный в данном случае, так как под колёсами мокрый асфальт. Стартовали просто с места в пол, результаты замера до и после на фото.
❌ Stock: 180 Hp 250 Nm
✅ Stage1: 235 Hp 320 Nm
✅ Stage1: DSG
Haval Dargo
Сегодня вечером сделали замер на стенде Haval Dargo.
График замера вы можете видеть на фото.
Прекрасный результат, момент ровной полкой во всём диапазоне оборотов, а как раз это и скажется в повседневной эксплуатации в виде равномерного ускорения с любых оборотов и скоростей и лучшего старта с места когда надо первым уйти со светофора.
❌ Stock: 202 Hp 305 Nm (измеренная)
✅ Stage1: 243 Hp 362 Nm ( измеренная)
✅ Stage1: DCT
График замера вы можете видеть на фото.
Прекрасный результат, момент ровной полкой во всём диапазоне оборотов, а как раз это и скажется в повседневной эксплуатации в виде равномерного ускорения с любых оборотов и скоростей и лучшего старта с места когда надо первым уйти со светофора.
❌ Stock: 202 Hp 305 Nm (измеренная)
✅ Stage1: 243 Hp 362 Nm ( измеренная)
✅ Stage1: DCT
BMW
Красивое четырёх-дверное купе от BMW с одним из лучших дизельных мотор B47. Идеальное соотношение мощность/экономичность/транспортной налог и 8-ми ступенчатый автомат ZF дают классную динамику и эмоции от вождения. Потрясающий автомобиль на каждый день. Мы со своей стороны сделали его чуть чуть динамичнее.
❌ Stock: 190 Hp 400 Nm
✅ Stage1: 240 Hp 480 Nm
✅ Прошивка АКПП
✅ Индикация передачи в режиме Drive
❌ Stock: 190 Hp 400 Nm
✅ Stage1: 240 Hp 480 Nm
✅ Прошивка АКПП
✅ Индикация передачи в режиме Drive
ЧТО ДАЕТ
ЧИП-ТЮНИНГ?
ЧИП-ТЮНИНГ?
Переход на Евро-2
и расширение возможностей автомобиля
Программный перевод со стандарта Евро-5 на Евро-2 позволяет отключить EGR, AdBlue, сажевые фильтры и выполнить тонкую адаптацию ЭБУ под новые условия работы двигателя. Машина становится стабильнее, надежнее и проще в обслуживании.
Снижение расхода топлива
Экономия не гарантируется и зависит от конкретного автомобиля, но после оптимизации карты впрыска и момента зажигания расход действительно может снизиться в отдельных случаях.
Улучшение отклика педали газа и плавности работы двигателя
Пропадает провал при старте, реакция на газ становится более предсказуемой. Двигатель работает ровнее и тише на разных режимах.
Увеличение мощности двигателя до 10%
В зависимости от модели и состояния автомобиля прирост мощности может составлять от 10 до 30%. Улучшается разгон, ускорение со средних оборотов и общая динамика.
Повышение ресурса
Мотор и АКПП перестают работать «на пределе», снижается число ненужных переключений, уменьшается тепловая и механическая нагрузка. Автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.
Прирост крутящего момента до 10%
Разгон с низких оборотов становится заметно более уверенным. Устраняются задержки при нажатии на газ, автомобиль легче тянет под нагрузкой - как в городе, так и на трассе.
ЧТО ДАЕТ
ЧИП-ТЮНИНГ?
ЧИП-ТЮНИНГ?
Переход на Евро-2
и расширение возможностей автомобиля
и расширение возможностей автомобиля
Программный перевод со стандарта Евро-5 на Евро-2 позволяет отключить EGR, AdBlue, сажевые фильтры и выполнить тонкую адаптацию ЭБУ под новые условия работы двигателя. Машина становится стабильнее, надежнее и проще в обслуживании.
Снижение расхода топлива
Экономия не гарантируется и зависит от конкретного автомобиля, но после оптимизации карты впрыска и момента зажигания расход действительно может снизиться в отдельных случаях.
Улучшение отклика педали газа и плавности работы двигателя
Пропадает провал при старте, реакция на газ становится более предсказуемой. Двигатель работает ровнее и тише на разных режимах.
Увеличение мощности двигателя до 10%
В зависимости от модели и состояния автомобиля прирост мощности может составлять от 10 до 30%. Улучшается разгон, ускорение со средних оборотов и общая динамика.
Повышение ресурса
Мотор и АКПП перестают работать «на пределе», снижается число ненужных переключений, уменьшается тепловая и механическая нагрузка. Автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.
Прирост крутящего момента до 10%
Разгон с низких оборотов становится заметно более уверенным. Устраняются задержки при нажатии на газ, автомобиль легче тянет под нагрузкой - как в городе, так и на трассе.
посмотрите, как это выглядит:
До прошивки
После прошивки
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В среднем прирост составляет от 10 до 30% в зависимости от двигателя, прошивки и технического состояния автомобиля. Основной эффект - рост крутящего момента и улучшение отклика на газ.
Результат фиксируется диагностикой и замерами до и после прошивки. Можно измерить результаты на диностенде. Также изменения хорошо ощущаются в реальной езде - разгон становится ровнее и динамичнее.
Формально производитель может отказать в гарантии на узлы, связанные с прошивкой. На практике многое зависит от дилера и ситуации - мы всегда обсуждаем это до начала работ.
Обычно чип-тюнинг занимает от 30 минут до 2 часов, включая диагностику до и после прошивки. В сложных случаях до одного рабочего дня.
Да, при правильной настройке. Мы используем проверенные программы и не выжимаем максимум в ущерб ресурсу двигателя и АКПП.
Риски возникают при использовании некачественных прошивок и отсутствии диагностики. В Motorslab мы работаем только с проверенными решениями, поэтому эти риски сведены к минимуму.
